近来，中车四方所联合北京交通大学等单位一起施行的“轨道交通‘网-源-储-车’协同供能技能应用研讨”项目顺畅经过并网检验。该项目是国内首个光伏储能新动力接入高速铁路牵引供电体系工程。中车四方所依托本身轨道交通范畴跨体系跨专业方面技能交融立异优势，拓宽同心多元技能，为该项目供给了自主研发的铁路能量调度体系。

  铁路能量调度体系以电力改换与互联装备、归纳能量办理体系为根底，以四象限变流操控技能、分布式能量猜测技能为中心，具有新动力能量自洽、制动能量收回、低频振动按捺、无功补偿、谐波办理、柔性互联等功能。该体系打破了新动力电力体系与27.5kV高压牵引网直接互联的技能壁垒，完结电气化铁路用能结构优化，促进以新动力为重要供电来历的交通动力交融开展。

  “轨道交通‘网-源-储-车’协同供能应用技能讨论研讨”是国家动力集团要点研发项目。该项目在国家动力集团新朔铁路公司巴准线海勒斯壕南牵引变电所施行，充沛的使用当地铁路沿线本身光伏资源禀赋，装备5MW分布式光伏和5MWh储能，可将光伏储能电力在铁路27.5kV电压等级下协同消纳，完结轨道交通“网-源-储-车”协同供能。项目投运后，估计光伏年发电量近700万kWh，每年可削减二氧化碳排放5700吨，具有杰出的经济效益与环境效益，将在打造高水平绿色铁路、进步铁路清洁动力浸透率等方面发挥演示引领效果。

  中车四方所与北京交通大学联合组建了“产学研”深层次地交融研发团队，中车四方所承当5MVA铁路能量调度设备、27.5kV高压箱式开关柜、继电保护体系和能量办理体系等要害体系设备的研发作业。在项目施行阶段，两边密切协作，战胜高电压、大功率、多并联等多项技能难题和现场恶劣条件、异形结构带来的诸多困难，高质量完结体系研发、施工和调试使命，并顺畅经过现场检验，为项目并网运转供给了重要保障。