【太平洋轿车网】轿车集气箱的效果是使用空气动力学里的文氏管效应，经过气体的紧缩来进步进气流速流量，不仅可进步进气功率还可进步引擎反应速度及油门灵敏度，也能够有用的防备引擎因吸入含氧量过低的引擎舱内热气体而影响动力输出。

  296 GTB于今天开幕，是跃马旗下选用中后置发起机布局的Berlinetta跑车宗族的最新力作全新法拉利V6混合动力系统带来高达830cv的输出功率296 GTB的插电式混合动力系统使实用性与驾驭趣味最大化296 GTB可选配Assetto Fiorano套件，助力驾驭者畅享jizhi功能体会马拉内罗，2021年6月24日——今天，选用中后置发起机布局的跃马双座Berlinetta车型最新力作，法拉利296 GTB经过线上发布活动在法拉利全球社会化媒体和网络站点渠道耀目上台。法拉利296 GTB从头界说驾驭趣味，不管极限驾驭或是日常驾控均可带来朴实的驾趣热情。

  296 GTB于法拉利而言具有革命性含义，由于新车引入了全新的发起机，足以比美品牌屡获荣誉的8缸发起机和12缸发起机。全新120° V6发起机的最大输出功率达663 cv，配以输出功率为122千瓦（167cv）的电动机，相辅相成。这是首台搭载6缸发起机的跃马公路跑车，其归纳输出功率高达830 cv，供给超乎幻想的特殊功能以及别具特色且震撼人心的美好声浪。

  新车的命名沿用了法拉利向来的车型命名传统，即将其总排量（2.992 l）、气缸数与GTB span=缩写进行组合，旨在凸显这款全新发起机在跃马史上划年代的含义：该发起机不仅是296 GTB“跃动的心脏”，还创始了全新V6年代，其深深植根于法拉利70余年来在赛车运动中发明的无与伦比的成功经验。 事实上，首款法拉利V6发起机选用65°夹角结构，而且首先应用于1957年1500cc Dino 156 F2单座赛车。在随后的1958年，更大排量的动力版别搭载于选用前置发起机布局的Sport Prototype车型（196 S和296 S）以及F1赛车（例如246 F1赛车）。同年，246 F1赛车助力车手迈克霍索恩（Mike Hawthorn）赢得了F1车手冠军头衔。

  第一台选用中后置V6发起机布局的法拉利车型是1961年斩获了多个荣誉头衔的246 SP，该车在1961年和1962年都赢得了塔格佛罗热大赛（Targa Florio）的成功。同样在1961年，法拉利凭仗搭载120° V6发起机的156 F1，荣膺首个F1制造商冠军头衔。1981年，法拉利首度在126 CK的发起机气缸排之间安装了涡轮增压器。随后于1982年在126 C2的发起机上也安装了涡轮增压器，使之成为了首台搭载涡轮增压器而赢得F1制造商总冠军头衔的车型。