截止到2019年9月，市面上在售的2019款吉利帝豪全系使用的都是4缸发动机，排量为1.5升，类型为自然吸气，在动力和燃油经济性上的表现不错。
帝豪的这款发动机属于我国自主研发的发动机，1.5升排量拥有着109匹最大马力，80kw上限功率和140N·m的最大扭矩，在城市中使用是足够的。因为其排量比较小，又属于自然吸气发动机，所以在后期保养和维修费用上也比较便宜。
目前，汽车中最常见的发动机就是4缸发动机了，一些中大型或者豪华车上搭载了6缸、8缸甚至12缸发动机。一般来说。汽车发动机的缸数越多，其动力就越大，工作时平顺性也越好，但是也越费油。
随着我国环保政策越来越严，一些车厂开始研发了搭载3缸发动机的车型，比如宝马1系、本田思域、雪佛兰科沃兹等。
3缸发动机有利有弊，其优点就是燃油经济性高，比较省油，在后期维修和保养方面的成本也比较低。但是，3缸发动机的缺点也显而易见，那就是易发生抖动症状，平顺性不如4缸发动机。
吉利帝豪是四缸发动机。这款发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中能够获得轻快灵活的驾驶感；油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡。以帝豪2022款第4代1.5LCVT旗舰型为例：长*宽*高：4638*1820*1460mm，上限功率：84kW，最大扭矩：147牛米，采用1.5L114马力L4发动机，采用CVT无级变速变速箱。（数据来源于有驾官网）cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱里面只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。cvt在变速过程中就没有退步。吉利帝豪前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于这类车来说更重要。并且在后悬架中使用扭力梁能够更好的降低成本。
吉利帝豪GS是四缸发动机，型号为JLB-4G14T。以下是吉利帝豪GS的亮点：发动机：这款款发动机最大的亮点就是发动机的燃烧效率能够达到36%。1.4T发动机的上限功率为133马力，峰值扭矩为215牛·米，1500转/分钟可达到90%峰值扭矩，2000转/分钟郑重进入峰值扭矩输出区间。车身配置：帝豪GS全系标配有胎温/胎压检测、车身稳定系统、倒车雷达、LED日行灯、外后视镜电加热、多功能方向盘、后排4/6比例分割放倒、无钥匙进入/一键启动、四门车窗一键升降、自动空调等。
吉利帝豪发动机是四缸发动机。以下是关于四缸发动机的介绍：简介：四缸发动机又可称为四缸引擎，是一种能够把化学能转化为机械能的装置。多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械。组成：四缸发动机其机体主要是由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成原理：四缸发动机其基础原理是发动机将汽油（柴油）的热能通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。
吉利帝豪采用四缸发动机。以下是吉利帝豪的相关介绍：动力方面：搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配了5挡手动变速箱和无级变速箱，最大马力为109匹，上限功率为80千瓦，上限功率转速为每分钟6000转，最大扭矩为142牛米，最大扭矩转速为每分钟4400转。车身尺寸:吉利帝豪是吉利汽车旗下一款紧凑型车，其车身外观尺寸为长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm，车身结构为4门5座三厢车。
吉利帝豪是四缸发动机，吉利新帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，使用的是吉利自主研发的JL4G15型号，上限功率为109马力，上限功率转速为每分钟6000转，最大扭矩为140牛米，最大扭矩转速为每分钟4400转，匹配一台5速手动变速箱。吉利帝豪GS是吉利汽车旗下的一款紧凑型SUV，该车的长宽高分别为4440毫米、1833毫米、1573毫米，轴距为2700毫米。吉利帝豪GS的驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
吉利帝豪是四缸发动机。以下是吉利帝豪相关介绍：1、车身尺寸：该车的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm。2、动力：配备1.3T-GeTec-DVVT涡轮增压发动机，上限功率输出98kw（133匹马力），最大扭矩185NM。3、配置：拥有G-Netlink吉利智能车载系统，7英寸高清触控娱乐大屏。
帝豪使用了1.5升四缸自然吸气发动机。以下是有关吉利帝豪的简介：1、帝豪是吉利旗下的一款紧凑型轿车，这款车全系搭载了1.5升四缸自然吸气发动机，这款发动机有109马力和140牛米的最大扭矩，在这款发动机上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2、与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性很好，这种变速箱的耐用性可靠性也非常好；cvt变速箱的内部结构与一般的变速箱是不同的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条；cvt变速箱的换挡基本没顿挫。
吉利帝豪是四缸发动机。以下是关于吉利帝豪抖动的详细介绍：1、吉利帝豪是四缸发动机，吉利新帝豪采用1.5L自然吸气发动机，使用的是吉利自主研发的JLγ-4G15型号发动机。2、上限功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一台5速手动变速箱。3、帝豪1.5L的JLγ-4G15型号发动机由吉利自主研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术。
吉利帝豪gs1.4t是四缸发动机，型号为JLB-4G14T。有关吉利gs的更多资料如下：1、帝豪gs在车头细节处做出微调，吉利家族式的“涟漪”式中网采用熏黑处理，下保险杠的造型变得更激进，新款通过对细节的调整来提升运动感。2、作为新款在配置上做相应的增加，大灯组疑似采用LED技术。帝豪GS全系标配有胎温/胎压检测、车身稳定系统、倒车雷达、LED日行灯、外后视镜电加热、多功能方向盘、后排4/6比例分割放倒、无钥匙进入/一键启动、四门车窗一键升降、自动空调等。3、1.4T发动机的上限功率为133马力，峰值扭矩为215牛·米，1500转/分钟可达到90%峰值扭矩，2000转/分钟郑重进入峰值扭矩输出区间。
吉利帝豪是四缸车，搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大马力是109ps，上限功率是80kw，最大扭矩是142nm。四缸车是指使用了四缸发动机的汽车，燃油经济性是更好的，并且尾气排放量也是更低的。吉利帝豪是吉利汽车推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4632mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm。吉利帝豪的中网采用了竖直的多个镀铬饰条装饰，配合上黑色的车标比较低调，LED日间行车灯与下侧的侧包围也恰到好处，车头前脸非常的大气精致。
吉利帝豪是四缸的，以2020款吉利帝豪为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm，油箱容积为50l，整备质量为1255kg。2020款吉利帝豪前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是109ps，上限功率是80kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。
吉利帝豪gs有四缸发动机，也有三缸发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，型号为JLB4G14TB、JLH3G15TD，上限功率分别是104kw、130kw，最大扭矩分别是235nm、255nm，上限功率转速分别是5200rpm、5500rpm。吉利帝豪gs定位跨界SUV，时尚的造型明显是瞄准了年轻消费者，家族化的进气格栅让车辆拥有更高的辨识度。配置方面，吉利帝豪gs标配电动调节后视镜、后视镜加热、日行灯、自动头灯等配置。
吉利帝豪GS1.4t是四缸发动机。吉利帝豪GS搭载的这款1.4T发动机上限功率为98kw，最大扭矩为215牛米，发动机型号为JLB-4G14T，从发动机的参数来看，这款发动机与大众的低功率1.4T发动机参数非常相似。这款小排量发动机是吉利G-Power中重要的一员，吉利汽车旗下生产的汽车有很多车型使用的都是这台发动机，这款发动机最大的亮点就是发动机的燃烧效率能够达到36%，36%的燃效在涡轮增压车型中是非常高的，因为搭载涡轮增压发动机的汽车为了尽最大可能避免发动机爆震，压缩比一般会比自然吸气发动机低些，所以燃烧效率也没有自然吸气发动机高。这款车是一款小型SUV，汽车的长宽高分别为4440*1833*1560mm，汽车的轴距为2700mm，虽然说这款车的车身比较小，但是汽车内部的空间表现还是很优秀的，后排座椅可4/6按比例翻折，对于日常的家用来说，这款车可完全满足日常用车的各种需求，总的来说，这款车的综合表现还不错。
四缸发动机，型号为JLB-4G14T。吉利汽车旗下生产的汽车有很多车型使用的都是这台发动机，这款发动机最大的亮点就是发动机的燃烧效率可以达到36%。帝豪GS在车头细节处做出了微调，吉利家族式的涟漪式中网采用了熏黑处理，下保险杠的造型变得更加激进，新款通过对细节的调整来提升运动感，另外既然作为新款在配置上肯定会做相应的增加，大灯组疑似采用LED技术。帝豪GS全系标配有胎温/胎压检测、车身稳定系统、倒车雷达、LED日行灯、外后视镜电加热、多功能方向盘、后排4/6比例分割放倒、无钥匙进入/一键启动、四门车窗一键升降、自动空调等。1.4T发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩为215牛米，1500转/分钟可达到90%峰值扭矩，2000转/分钟正式进入峰值扭矩输出区间。
吉利帝豪gl1.8发动机是四缸的，该车型配备了1.8排量直列四缸自然吸气发动机：1、1.8L自然吸气发动机采用D-CVVT技术，连续可变进气，排气门正时系统；2、全铝合金气缸盖设计，发动机体积小，重量轻，免维护正时链条：磨损小，免维护，重量轻，独立点火模块，无需更换，维护成本低；3、全塑进气歧管：功率提高3%至5%，燃烧经济性和排放得到改善。
吉利帝豪gs发动机是四缸发动机，排量有1.3T和1.8L的：1、发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等；2、内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器；3、吉利帝豪gs这款车的发动机技术比较先成熟的，性能稳定，动力还是可以的，家用代步足够了。
吉利帝豪发动机是四缸发动机。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。汽车发动机使用的注意事项如下：1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油；2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。
帝豪使用了1.5升四缸自然吸气发动机。帝豪是吉利旗下的一款紧凑型轿车，这款车全系搭载了1.5升四缸自然吸气发动机，这款发动机有109马力和140牛米的最大扭矩，在这款发动机最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性很好，这种变速箱的耐用性可靠性也是非常好的。cvt变速箱的内部结构与一般的变速箱是不同的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的换挡是基本没有顿挫的。这款车的性价比是很高的，帝豪的指导价格为6.98万元到9.88万元。帝豪的外观设计是很好看的，这是一款紧凑型轿车，这款车的价格是很便宜的。紧凑型轿车是很多人都会选择的汽车，这种汽车价格便宜，维修保养也是很便宜的。紧凑型轿车是很适合家用的。如果大家对吉利帝豪感兴趣，可以去当地的吉利4s店试驾一下。帝豪的内饰设计也是非常好看的，并且帝豪的配置也不低。
吉利帝豪GS1.4t是四缸发动机。吉利帝豪GS搭载的这款1.4T发动机最大功率为98kw，最大扭矩为215牛米，发动机型号为JLB-4G14T，从发动机的参数来看，这款发动机与大众的低功率1.4T发动机参数非常相似。这款小排量发动机是吉利G-Power中重要的一员，吉利汽车旗下生产的汽车有很多车型使用的都是这台发动机，这款发动机最大的亮点就是发动机的燃烧效率可以达到36%，36%的燃效在涡轮增压车型中是非常高的，因为搭载涡轮增压发动机的汽车为了避免发动机爆震，压缩比一般会比自然吸气发动机低些，所以燃烧效率也没有自然吸气发动机高。这款车是一款小型SUV，汽车的长宽高分别为4440*1833*1560mm，汽车的轴距为2700mm，虽然说这款车的车身比较小，但是汽车内部的空间表现还是非常优秀的，后排座椅可4/6按比例翻折，对于日常的家用来说，这款车完全能够完全满足日常用车的各种需求，总的来说，这款车的综合表现还不错。
四缸。新款帝豪GL除沿用现有的1.8L自然吸气发动机外，还将原有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机。参数方面，两款发动机的上限功率均为133马力，峰值扭矩分别为170牛·米（1.8L）和215牛·米（1.4T）。传动部分，两款发动机均可匹配6速手动或6速干式双离合器变速箱。不过，吉利帝豪GL还将推出插电式混合动力车型——帝豪GLPHEV，帝豪GL插电混动版车型在外观上与帝豪GL汽油版造型基本一致，动力方面，搭载了一套由1.5T三缸涡轮增压发动机、电机和三元锂电池组成的插电混动系统。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
